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    MONA首款試制車下線,小鵬離收獲第二品牌增量又進一步

    來源:汽車信息網 | 2024-05-17 11:05:05
    綜合來看,隨著MONA品牌發布進軍下沉市場,憑借領先的智駕優勢和品牌影響力,小鵬有望打開更大的銷量成長空間,進一步加速新能源智能化的行業進程。

    近日,有媒體報道,小鵬汽車旗下新品牌MONA首款車在小鵬肇慶工廠生產,試制車已下線,即將進入PT2(Production Trial 2)階段,電池供應商包括比亞迪。完成PT2后,MONA便會進入預生產(PP)和小批量生產(SOP)。

    據了解,MONA總負責人為姜文,職級P9,在小鵬任職多年。加入小鵬前,姜文曾供職于吉利汽車研究院和寶能汽車。

    加速高階智能在A級市場覆蓋

    今年3月16日,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上,首次對外披露小鵬汽車即將發布全新品牌,正式進軍10-15萬級全球汽車市場。官方表示,今年6月,MONA品牌正式發布,預計首款產品將于Q3正式上市。

    何小鵬特別指出,新品牌在該市場價格帶將顛覆技術創新,打造AI智駕新物種,為年輕人提供一臺真正的AI智駕汽車。

    一直以來,小鵬汽車堅持將智能化作為核心競爭力。目前,小鵬智能駕駛功能實現國內領先,功能迭代、本地化適配和成本下探持續加深企業“護城河”。今年5月,小鵬宣布,城區智駕100%全面進入無圖時代。

    申萬宏源研究認為,小鵬汽車長期以來深耕智能駕駛,積累了大量技術及經驗,更為重要的是擁有將智駕大規模落地的能力。作為國內首個量產落地高階城市輔助駕駛功能的車企,小鵬在開城速度上已率先取得領先地位,后續也有望率先將資源及精力投入城市內部道路覆蓋度的提升,減少自動駕駛實際使用過程中的斷點,提升駕駛體驗。

    而且,無圖化不僅為小鵬提升智駕覆蓋度與效率,還能顯著降低成本。小鵬計劃,今年底前實現智駕硬件BOM成本降低50%,釋放高單車盈利。同時這也意味著,小鵬的無圖智駕可以較為輕松的應用在MONA品牌車型上,MONA品牌也將加速高階智能在A級車市場的覆蓋。

    此外,MONA品牌作為小鵬與滴滴的合作品牌,滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態賦能,為MONA提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強有力支撐,助力小鵬汽車在“15萬級”價格區間打造爆款車型。

    能扛起銷量重擔嗎?

    隨著新能源汽車競爭加劇,各個品牌之間的分水嶺也越來越清晰。今年4月,小鵬共交付新車9393臺,同比增長33%,環比增長4%。1—4月,小鵬累計交付新車31,214臺,同比增長23%。盡管銷量向好,但總銷量已經落后不少自主品牌和造車新勢力。

    對此境況,小鵬積極進行戰略調整。首先,為保證自身市場份額,及時調整市場定價策略,多款車型跟進降價;第二,增強推新節奏及頻率,開啟全新一輪強車型周期。小鵬計劃,2024年將開啟多品牌全球化戰略運營新階段,未來3年推出超10款全新車型;第三,進一步擴大銷售網絡覆蓋,加速渠道下沉,計劃到今年三季度,銷售門店數量將會增加到600家。

    MONA品牌主攻10-15萬級全球汽車市場,盡管該價格區間市場的新能源滲透率還未到50%,但競爭非常激烈。其中,比亞迪就是最強有力的競爭對手。

    在新能源市場,比亞迪最大的優勢在于超高性價比和品牌效應,相較而言,小鵬則需要最大限度發揮其智駕優勢。目前來看,城市NOA功能推動智能化奇點到來,城市NOA和 AI代駕等簡化駕駛習慣的功能有望成為購車的核心需求,智能化功能有望成為影響車企銷量的核心原因。

    何小鵬去年8月接受媒體采訪時稱,MONA的競爭力將遠超市面上的產品,保守銷量預期在一年10萬臺以上。

    值得一提的是,當前,小鵬從智駕硬件、電驅系統、電子電氣架構、一體化壓鑄等方面多點優化實現技術降本。同時,與大眾的合作使小鵬的研發投入得以利潤反哺,快速回籠資金,同時基于更大規模的戰略合作也將正向作用于小鵬未來的盈利能力,優化經營成本結構。小鵬將有更充足的資金助力MONA品牌發展,具備領先能力的MONA車型將驅動小鵬新一輪向上周期。

    綜合來看,隨著MONA品牌發布進軍下沉市場,憑借領先的智駕優勢和品牌影響力,小鵬有望打開更大的銷量成長空間,進一步加速新能源智能化的行業進程。

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