• <code id="ass2i"><legend id="ass2i"></legend></code>
    首頁>新聞 > 資訊 > 正文

    樂道首款車比Model Y便宜3萬,蔚來進入“收獲期”穩了?

    來源:汽車信息網 | 2024-05-16 11:30:51
    目前蔚來已經在高端電動市場站穩腳,樂道汽車的到來也將使其在賽場上掌握更多的主動權。

    新能源汽車市場競爭日趨白熱化,每一家車企都渴望在體量方面掌握更多的籌碼,規模效應重要性日益凸顯,以比亞迪、理想汽車為例,有了足夠龐大的銷量,跨越規?;镍櫆?,才能帶動盈利加速。目前蔚來已經在高端電動市場站穩腳,樂道汽車的到來也將使其在賽場上掌握更多的主動權。

    日前,蔚來汽車發布第二品牌樂道,樂道首款車型樂道L60也首次公開亮相。蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成表示,樂道L60預售價21.99萬元起,將于今年9月上市發布,并開啟交付。該預售價比小米SU7起售價高2000元,比特斯拉Model Y起售價低3萬元。

    與蔚來品牌相比,樂道定位更低,是蔚來從高端純電向家庭主流市場布局的首作。這意味著,蔚來多品牌戰略正式落地,進入發展新階段。

    蔚來創始人李斌此前就表示,過去十年,蔚來基本完成了從0到1的發展階段,而樂道汽車的推出意味著蔚來從1到100的開始,將進入到一個更廣泛的用戶市場。

    主打家庭用戶市場

    經過多年市場沉淀,我國新能源車市場滲透率已接近50%,智能純電車型的市場接受度逐步增加,進入主流家庭用戶選擇范疇內。而主流家庭消費者需要一個更實在、更懂他們的品牌以及更適合他們、滿足他們日常需求的產品。

    樂道品牌寓意為和家人在一起的每一條路都是樂道,市場定位于面向主流家庭,為家庭用戶提供更好的品牌和產品體驗。

    作為樂道的首款車型L60,外觀方面也是采用全新設計,其正面采用了分體式燈組設計,和蔚來的標志性外觀區別很大,風格更顯年輕和運動。同時,車尾并沒有采用貫穿式設計,而是和前臉相呼應的“L”形燈帶。還配備了一個尺寸較小的尾翼,后保險杠采用了具有層次感的分段式設計,強化了車輛的立體效果。

    新車尺寸分別為長4828mm、寬1930mm,高1616mm ,軸距2950mm,據官方介紹,新車在前后排同時乘坐兩名 1.8 米乘員的情況下,都可以實現 " 二郎腿自由 "" 車內溜達自由 "。該車可帶來 1046mm 前排頭部空間、1010mm 后排頭部空間和 160mm 后排凈膝部空間。

    座艙內飾方面,新車提供 13 英寸 HUD、17.2 英寸 3K 中控屏和放置在后排中央扶手的 8 英寸后排娛樂場景屏,內置全新的樂道 OS 系統。

    作為純電車型,動力、電池和續航表現是大家最關注的,據官方介紹,新車在時速 120km/h 的情況下風阻成績為 Cd0.229,具備全域 900V 高壓架構,配備了全自研 900V 碳化硅主電驅系統。官方稱其百公里能耗 12.1kWh,將提供 555km、730km、1000+km 三種不同電池包。

    同時樂道 L60 也會推出BaaS購車方案,由于采用了容量更小的電池,其電池BaaS租用費可能會比蔚來現有所有車型都要低。

    按照蔚來最新的BaaS政策,75kwh電池的租用費為728元/月,可以讓車價立減7萬元,而采用60kWh電池的樂道L60電池租用費有可能低于600元/月,更有望將車價降至20萬以內,這一賣點將為消費者提供更多的便利和靈活性。

    蔚來規?;年P鍵

    根據乘聯會的統計,2023 年 30 萬元以上的車型銷量僅占市場的 13.7%, 雖然較 5 年前的 6.8% 實現近乎翻倍的增長,但依然規模有限,同時傳統燃油車型在這個價格區間更具有品牌競爭力,在這個價格區間段依然占據著 6 成的市場份額。

    所以對于一直走高端路線的蔚來來說,這部分的市場增長太過緩慢,現階段下依然難以有更大的市場規模,所以必須要向下發展,尋求銷量和利潤的增長。

    根據據李斌此前的介紹,樂道與蔚來有明顯的區隔,“打法”也明顯不同,蔚來品牌會技術領先,針對商務為主,兼顧家庭和個性等需求;樂道品牌則做家庭市場,價格將更親民,適應的市場范圍也會更大一些。

    據悉,樂道將布局大眾市場,共有三款車型,首款車型將對標特斯拉Model Y,月銷量目標為5萬輛。

    不過目前20萬—30萬級主流市場已是紅海一片,除了長期霸榜的特斯拉Model Y,還有極氪、小米、智己等后來者對這塊蛋糕虎視眈眈,要想在這一細分市場走量確實需要拿出更多誠意。

    在產品力方面,樂道L60擁有不錯的空間、舒適的座艙體驗、優秀的舒適駕控表現、硬件與場景均領先的智能座艙與智能駕駛,以及更低的能耗、更快的補能體驗,確實擁有足夠強的競爭力。

    在門店和服務體系上,樂道擁有完整的門店體系、服務體系。銷售網絡方面,年底時將會覆蓋68座城市和200家門店。服務網絡方面,交付時會全面接入NIO服務網絡資源。

    李斌表示,“3年多以來,樂道品牌已經建立起自己的體系能力,結合蔚來公司近10年的積累,樂道品牌的推出水到渠成。多品牌戰略的落地,讓我們有機會、有能力服務更廣泛的用戶。在公司體系競爭力的支持下,我們對蔚來品牌和樂道品牌的發展充滿信心。”

    最新數據顯示,在新BaaS政策和置換補貼政策刺激下,蔚來4月交付量為1.56萬輛,這也是蔚來今年以來的最好表現,可見,在30萬元以上的市場,蔚來的銷量短時間難有大的突破,長期處于虧損的蔚來急需要一款能夠分攤研發成本帶來正向盈利的產品。

    而樂道的出現,則是以更能適應主流市場的品牌定位,為蔚來補回失去的市場份額。相信隨著樂道品牌的進一步推廣和產品的實際落地,再配合一個更具誠意的定價,它也將成為蔚來的一個重要增長點。

    相關熱詞搜索:樂道首款車ModelY蔚來

    上一篇:單月銷量僅為坦克零頭,方程豹在越野圈“失寵”
    下一篇:智己LS6車主遇刮蹭 APA自動泊車系統成焦點

    美女自卫慰福利www网站,男女多p混交群体交乱,亚洲中文无码,精品人妻无码一区二区三区404
  • <code id="ass2i"><legend id="ass2i"></legend></code>