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    張勇回應改名風波,“哪吒鬧?!边€得靠產品突圍

    來源:汽車信息網 | 2024-05-13 11:57:48
    日前,哪吒汽車CEO張勇在社交媒體上發布了一則短視頻,回應了關于哪吒汽車改名的投票結果。

    當雷軍的“超高人氣”為小米SU7帶來了首月破7千的銷量數字時,新能源車企之間的競爭近乎瘋狂,對營銷開刀或許是張勇和哪吒汽車的背水一戰。

    “關于改名,我和張勇的意見不一樣。我想可以再發起一次投票,讓消費者、媒體人都參與進來。”“可以看到張勇這次還是有進步的,自己拿著手機錄視頻,不在像領導訓話了。”“我覺得企業家,做IP沒有難度,能做企業的人不簡單,做IP唯一的要求就是臉皮夠不夠厚。愿不愿意放下身段,敢不敢自黑和自嘲。” 

    5月10日,周鴻祎在社交媒體平臺更新視頻,就哪吒汽車改名一事發表了自己的看法。而哪吒汽車有關改名的紛擾已經持續了一周。

    日前,哪吒汽車CEO張勇在社交媒體上發布了一則短視頻,回應了關于哪吒汽車改名的投票結果。根據投票結果顯示,約有29%的人支持保留“哪吒”這一品牌名稱,32%的人傾向于將品牌名更改為“合眾”,24%的人建議將“合眾”和“哪吒”作為不同產品線的名稱并行使用,另有15%的用戶提出了其他更名建議。

    面對這一結果,張勇表示,不很想改名字。“這個名字是我取的,從18年上市以來,已經有六年,已經積累了一定的品牌資產和品牌資源,不太想浪費。哪吒這兩字,挺具差異化的,有中國文化的傳統,他還是比較有品牌的特質,在所有品牌之中應該辨識度和記憶是很高很高的”張勇說。

    最后,張勇稱品牌名稱問題會邀請品牌顧問團,匯總各方意見和建議,將慎重考慮。

    周鴻祎“坐不住了”

    當車企銷量增長陷入頹勢,最先坐不住的是投資人,周鴻祎就是典型代表。

    在2024年北京國際車展上,周鴻祎一襲紅衣坐在車頂的照片被戲稱為“現場唯一的車模”,并于車展期間提議哪吒改名,建議可以改為“合眾”,而哪吒品牌主體公司就是“合眾新能源汽車股份有限公司”。

    事實上,在過去的半年里,在投資人360集團董事長周鴻祎的“怒懟”和“學小米”的建議下,張勇正積極在哪吒汽車內部掀起一場營銷變革。具體措施包括重整營銷團隊、親自兼任營銷公司總裁、親自下場搞社媒營銷等等。

    自2023年至今,哪吒汽車進入了一段長時間的銷量下滑周期。

    2022年,哪吒汽車的累計銷量為15.21萬輛,同比增長了118%,位居當年的新勢力車企銷量榜首。2023 年,品牌銷量急轉直下,全年僅交付新車12.75 萬輛,同比下滑 16.17%,僅完成了年度銷量目標的一半,也是去年銷量前五名中唯一出現同比下滑局面的新勢力車企。

    對于2023年銷量下滑的原因,張勇曾公開表示“哪吒汽車2023年銷量下滑的主要原因,是沒有深度參與價格戰”。“為了毛利率轉正,2023年的價格戰,哪吒汽車沒有打的很狠。這和哪吒汽車本身的資源也有關系,不可能我們一個非上市公司打價格戰,這會導致迅速失血。”張勇說。

    進入2024年以來,這種下滑局面仍未得到改善。今年一季度,哪吒汽車交付新車2.44萬輛,同比下滑了6.9%。除1月表現尚可外,2月交付6085輛車,同比下滑了40%,環比下滑了39.34%;3月銷量略有回升,當月交付8317輛,但同比下降了17.55%。

    銷量持續下滑,哪吒汽車現金流也在告急。2022年,360凈虧損超過2億元,其中對哪吒汽車的投資收益虧損高達8.94億元;2023年,360凈虧損為4.92億元,對哪吒汽車當期的投資虧損為6.87億元。

    張勇親自上陣抓營銷

    在上述重重挑戰之下,今年對張勇和哪吒汽車來說,都是尤為關鍵的一個年份。

    為此,哪吒汽車創始人張勇在今年年初的哪吒汽車全球價值鏈(營銷)大會上表示,哪吒汽車銷量不振的原因主要在于營銷。值得一提的是,在創立哪吒汽車之前,張勇曾在奇瑞新能源、北汽新能源任職,主管營銷業務。

    張勇稱,“新老產品切換時沒有銜接好,節奏亂;新產品上市定價過高,去年下半年雖然調整到位了,但已喪失了先機;虧損的產品線大幅度調低了產量;傳播方式老舊;營銷總部集權又管理力度軟弱。”

    為此,張勇將高層人事和營銷體系“大換血”。去年12月,發布了13項人事任命,免去了哪吒營銷公司的常務副總裁和執行副總裁。由自己兼任營銷公司總裁,全面改進營銷傳播。此后,他頻繁露臉于臺前,但卻頻頻陷入爭議。

    4月22日晚,在哪吒汽車的2024年春季發布會上,張勇提到:“兩三年前,我們就提出了油電同價,我們率先提出這個概念,是先行者,你們都是小弟弟”。

    在這句被認為有些“傲慢”的發言之后,張勇在介紹哪吒S車型隱身模式時又提到:“功能強大得令人發指,比手機支架強多了。”在發布會接近尾聲時,張勇還把哪吒L310閃充版的價格誤報成了“十四萬六千九”。

    此前4月17日的直播中,張勇在直播間里翹起了二郎腿,被部分觀眾質疑姿態高高在上。之后,張勇發微博稱,“自己腰不好,為了舒服點翹了二郎腿,就這一點,被一幫舔狗各種對比”,并提到,“讓我演戲,做不到啊,修煉遠遠不夠”,因此再度引發爭議。目前張勇已經刪除相關博文。

    哪吒L肩負重任

    相比于短期的財務虧損,在哪吒汽車銷量疲軟的背后,產品力及自身的造血能力不足,才是真正令投資人擔憂的核心原因。

    2022年以前哪吒一直采用低價策略,哪吒汽車主攻的是10萬元以下的車型,代表車型是哪吒NO1和哪吒V。也正是這兩款車型,在早期撐起了哪吒汽車的銷量重任。

    不過2022年后,張勇帶領哪吒汽車走上了品牌向上之路,希望逐步淡化低端品牌形象。先后推出的哪吒U、哪吒S、哪吒GT,分別定位在10萬元以上、15萬元以上、20萬元左右的價格區間。

    業內分析師坦言:“哪吒汽車早期的低端策略下,因為競爭優勢更多聚焦在價格端,而且哪吒早期有一部分訂單是在打B端市場。其產品力到底如何,事實上并未被市場充分驗證。”

    為拯救持續下跌的銷量,哪吒汽車加速了產品更新,于今年4月22日發布了哪吒L系列車型。哪吒L定位為家庭智能超級增程SUV。官方介紹,哪吒L是全球唯一純電續航超過300公里的增程SUV,是首款搭載了40度寧德時代電芯閃充大電池的車型,綜合續航1300km。

    需要注意的是,哪吒L在定價上并不激進,其官方指導價格為12.99-15.99萬元,仍然瞄準的是低端市場。

    值得一提的是,自4月22日上市以來哪吒L市場表現亮眼,至4月底已收獲超過1.5萬份訂單。據悉,該車現車已經到店,將在 5 月開始大批量交付。另公司預測,在有效的營銷策略推動下,哪吒L未來有望實現月銷萬輛的佳績。

    對比同等價位車型,哪吒L系列車型搭載了疲勞駕駛提醒、主動式DMS疲勞檢測、冰箱、自動泊車、循跡倒車等配置。因此,有業內人士認為,本次哪吒汽車發布的哪吒L系列車型,在10萬-15萬元的國內市場上相較于友商而言,的確有一定競爭力。

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